新型サクラか
旧型サクラか

新型Xは259万9300円。2026年度の国のCEV補助58万円を引く単純計算では201万9300円になる。インテリジェント アラウンドビューモニター、前席ヒーター付シート、ステアリングヒーターなど、旧型Xで多くの購入者が選んだ装備が標準化された。新車保証が最初から付き、色とオプションを選べる。初めての軽EVには説明しやすい基準車だ。

新型Sは244万8600円で、国補助後は186万8600円。フロント意匠は従来型に近く、装備を絞るが、新車の安心を保ったまま中古との価格差を縮める。ナビやプロパイロットなど欲しい装備を足した総額でXを超えないか確認したい。

中古の魅力は価格だけではない。すでに市場へ多く出ているため、旧型Gの上級装備、好みの2トーン、低走行の元試乗車などを予算内で狙える。逆に同じ『X』でもメーカーオプションが大きく違う。グレード名より現車の装備一覧が重要になる。

中古車サイトの『支払総額』には店ごとに整備、保証、登録、県外費用の差がある。新車側にも登録諸費用、充電ケーブル、ナビ、ETC、ボディカラー、メンテナンスパックを足す。同じ装備にそろえた二枚の見積書が初めて比較表になる。

補助金はその場の値引きではない。いったん支払い、登録後に申請し、定められた期間は保有する。短期で売却する可能性がある人は、返納条件まで含めると中古の自由度が効くことがある。

2026年の商品改良では、GとXのフロントグリルをボディ同色とし、カッパー色を使ったバンパーと新しい15インチホイールを採用した。Sは従来の外観を保つ。外観の好みは新旧を分ける大きな理由になるが、購入後に効くのは室内と充電まわりだ。

充電ポートのロック、100V AC電源、助手席カップホルダー、後席リマインダー、接近時アンロックと降車時オートロック、空調の風向き、ドライブモードスイッチ位置などを改善。新型Xでは全周囲カメラと前席・ステアリングヒーターを標準化した。旧型で『付いていると思った』を起こしやすい装備が整理されている。

一方でプロパイロット パーキングは新型のオプションから外れた。自動駐車を重視するなら旧型の装着車が逆に候補になる。新しい年式がすべて上位互換ではない。

新旧とも駆動用電池は20kWh、一充電走行距離はWLTC 180km、モーターは47kWと195Nm。現役オーナーの新型実車確認でも、加速や乗り心地の根本が変わった車ではないと整理されている。新型の値段は距離の伸びではなく、装備と使い勝手の改良へ払うと考えた方が正確だ。

サクラの魅力も弱点も残る。街中では静かで発進が滑らか。床下電池による落ち着きがあり、軽ガソリン車から乗ると上質に感じやすい。一方、冬の暖房、高速、向かい風、登りでは表示距離が短くなる。自宅充電なしで毎週遠出する暮らしは、新型になっても別の車種を検討したい。

普通充電は警告灯点灯から約8時間、急速充電は30kW以上の設備で80％まで約40分がメーカー目安。電池が小さいぶん日常分を自宅で戻しやすいが、遠出で連続急速充電する車として余裕が大きいわけではない。

Motor-Fanは2026年春に100万円を切る掲載例が出たことを取り上げ、中古サクラの値ごろ感を検証した。ただし最安値は入口でしかない。修復歴、販売店保証、整備、輸送、登録を足した総額と、初度登録から残るメーカー保証を確認する。

元試乗車や社用車は走行距離が短く、点検記録がそろうことがある反面、多くの人が短時間に乗り、急速充電回数が多い場合もある。急速充電回数だけで良否を断定せず、容量計、販売店診断、警告履歴、床下の損傷を組み合わせて見る。

日産プレミアム認定中古車は、初度登録5年未満や車両評価などの条件があり無料保証2年を付帯、有料保証を加えて最大4年と案内している。相場最安より高くても、初EVでトラブル時の窓口を一本化したい人には意味がある。

日産は新車登録から8年または16万kmの早い方まで、容量計が12セグメント中8以下になった場合、修理や部品交換で9以上へ復帰させる容量保証を案内する。中古車でも残存期間はあるが、保証書の名義と保証継承手続きを販売店へ確認する。『8年保証』は購入日から8年ではない。

メーターの容量セグメントは分かりやすい一方、細かなSOHの百分率ではない。OBD機器やアプリの数値は個体比較の補助にはなるが、メーカーの保証判定そのものではない。販売店のEV診断結果と保証書を正本にする。

電池以外も総額へ効く。初期型はタイヤが年数相応に硬化し、12V補機電池が交換時期へ近づく。充電ケーブルの有無と長さ、充電ポートの作動、エアコン、シートヒーター、カメラ、NissanConnectの利用条件まで動かす。