RACCOを今買うか
e SKYを待つか

RACCOの強みは、軽規格の全長と全幅に全高1,800mm、両側電動スライドドア、最大320kmの航続距離を詰め込んだことだ。子どもの送迎、狭い駐車場での乗り降り、週末の少し長い移動まで一台でこなしたい家庭には、スペック表ではなくドアの形そのものが決め手になる。e SKYは現時点の公開画像と試乗車を見る限りヒンジドアのハイトワゴン。この差は正式発表でも逆転しにくい。

一方のe SKYは、1030kgという軽さ、97Wh/kmという交流電力量消費率、26kWhで310kmという効率が核だ。すべてプロトタイプ値だが、電池を大きくして距離を伸ばすRACCO 300系とは設計思想が違う。毎日の通勤と買い物が中心で、後席の乗降性より電費と軽快さを取りたい人には待つ理由がある。

納車時期も立派な仕様だ。車検、補助金年度、いま乗っている車の故障、冬までに必要といった締切があるなら、未発表車を待つコストも数える。RACCOは価格と保証が確定し試乗できる。e SKYは価格も保証もグレード装備もまだ比較表へ置けない。

RACCO 300 Premiumの公道試乗では、軽EVらしい軽さより床下の電池を生かした落ち着き、穏やかな加速、自然な停止が共通して評価された。背が高くても車体の芯が感じられ、日常の移動で神経質になりにくい。反面、荒れた舗装で入力が直接的という指摘があり、メーターの小ささやハンドルから伝わる情報の薄さも試乗で確認したい。

e SKYのプロトタイプは、EVらしい滑らかさを前へ出しすぎず『普通の軽』へ近づけたことが三媒体の共通点だった。低い位置の電池と専用HEARTECT e、軽量な自社製eAxleで曲がる動きは素直。Car Watchはスラロームで操舵応答にもう少し鋭さが欲しい場面を挙げつつ、全体は安心して扱える方向と評した。

ここで優劣を決めない方がいい。RACCOの重さは高速や横風で安心へ働き、e SKYの軽さは市街地の電費と切り返しで効く。家族を乗せ、いつもの段差と坂道を走らせたときに、身体へ合う方が正解になる。

RACCOは後席の開口と室内高が武器だ。両側電動スライドドア、左右のテーブル、ロールサンシェード、チャイルドプレゼンスディテクションなど、300 Plus以上は送迎の反復をよく見ている。荷室は背の高さを使える一方、床下に大容量電池を積むため、ベビーカーや自転車を実際に載せて床面と開口を確認したい。

e SKYは二枚の大きなディスプレイを並べながら、シフトと空調を物理操作として残す。試乗記ではガソリン軽から迷わず乗り換えられる配置が評価された。後席と荷室も四人の日常には十分そうだが、スライドドアではない。壁際で子どもが自分でドアを開ける家庭には、この一点だけでRACCOが勝つ。

RACCO 300系もe SKYプロトタイプも6kW普通充電へ対応する。ただし6kWを使うには住宅側の回路、契約容量、充電器、工事が必要だ。毎晩の走行が短ければ3kWでも回復できるため、車の最大値に合わせて工事を急ぐ必要はない。まず一晩で戻したい電力量を日常距離から計算する。

e SKYの急速充電80％まで約25分は魅力的だが、警告灯点灯から、電池温度、設備出力など条件付きのプロトタイプ値。RACCOも50kW級設備で常に最大出力が続くわけではない。遠出の休憩計画は『何分で満充電』ではなく、次の目的地まで必要な量を何分で足すかで考える。

V2Lや外部給電は両車が生活価値として訴える領域だ。e SKYの量産車で標準かオプションか、取り出せる出力、付属アダプター、V2H対応を正式カタログで確認する。RACCOもグレード別装備と機器費用まで見積書へ入れる。

RACCOは駆動用電池を8年または16万km、初期容量70％以上で保証し、1万8000円の有償延長で10年または20万kmへ伸ばせると発表した。一般車両保証は6年または15万km、ロードアシスタンスは6年。長期保有を明確に考える材料がすでにある。適用除外と中古車への継承は保証書で確認したい。

e SKYの電池容量保証と一般保証は2026年8月26日時点で未発表。スズキは全国の販売店・サービス工場でEVも支えると表明しており、拠点密度は地方ユーザーに大きな安心になり得る。ただし『店舗が多い』と『全店舗が高電圧修理へ即応できる』は別。最寄りのEV整備拠点、積載搬送、代車、急速充電器を正式発表後に聞く。